Власти прорабатывают возможность введения дополнительного сбора с авиапассажиров для компенсации стоимости лизинга и эксплуатации новых российских самолетов, выяснил “Ъ”. Размер платежа оценивается в пределах 500 руб. за внутренний рейс и 1 тыс.— за международный. При текущем пассажиропотоке это позволит собрать 200–250 млрд руб.
Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение нового сбора с пассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Об этом рассказали источники “Ъ”, знакомые с инициативой. Размер платежа пока не определен. Большинство собеседников “Ъ” говорят, что для внутренних рейсов сбор может составить до 500 руб., для международных — до 1 тыс. руб. на один билет. Еще один источник “Ъ” говорит, что размер платежа может составить до 700 руб. и 2 тыс. руб. за билет соответственно.
Исходя из пассажиропотока российских авиакомпаний за 2025 год в 81,45 млн человек на внутренних рейсах и 27,4 млн человек на международных, годовые поступления от сбора можно оценить в 68,12–84,41 млрд руб. в зависимости от оценки размера платежа.
Министерство будет перенаправлять аккумулированные средства лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам. Другая часть средств будет направлена авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации самолетов по сравнению с зарубежными на первых этапах. В частности, по словам источников “Ъ”, эксплуатирующие новые российские самолеты авиакомпании могут получить большую компенсацию расходов на авиатопливо.
Как писал “Ъ”, себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд руб. при цене аналогичных Boeing 737-800 — в 3,9–4 млрд и Airbus A320-200 — 3,4–3,6 млрд. Себестоимость SJ-100 составляет 5,4 млрд руб. против около 3 млрд у Embraer E190, Ту-214 — 8,9 млрд, а Ил-114 — 4 млрд.
В то же время реализация программы развития отечественного авиапрома, которая предполагает строительство сотни новых лайнеров на замену Boeing и Airbus, неоднократно сдвигалась на более поздний срок. Изначально она предполагала, что уже к 2030 году в стране появится более 1 тыс. отечественных самолетов. К 2026 году авиакомпании должны были получить 42 SJ-100, 18 МС-21, 10 Ил-114-300, 20 самолетов Ту-214, а также три машины Ил-96-300. В реальности за 2022-25 годы флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 SJ-100 и один Ту-214. Подробнее КоммерсантЪ
