Власти России разрешили выпуск и обращение бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года. Это следует из постановления правительства. Автозаправочные станции будут обязаны предоставлять информацию о классе продаваемого топлива.
Мера позволит направить дополнительные объемы бензина на внутренний рынок и минимизировать риски перебоев с поставками, отметили в Минэнерго. «Речь не идет о пересмотре долгосрочной государственной политики в области экологических требований к моторному топливу. Установленные послабления действуют исключительно в течение ограниченного периода и являются антикризисной мерой»,— указано в заявлении ведомства в Telegram-канале.
В начале июля правительство понизило класс разрешенного для продажи в России топлива до уровня «Евро-3». Это стало одной из мер борьбы с дефицитом топлива в России. Среди других принятых мер — снижение норматива биржевых продаж бензина с 15% до 10% и запрет на экспорт бензина. КоммерсантЪ
Чем «Евро-2» отличается от современного топлива.
Ключевое отличие — в значительно более высоком содержании вредных примесей:
- Сера. В «Евро-2» её допускается до 500 мг на 1 кг топлива, тогда как в современном стандарте «Евро-5» — не более 10 мг/кг. Сера вызывает коррозию деталей двигателя и топливной системы, ускоряет образование нагара, а главное — «отравляет» каталитические нейтрализаторы, забивая их соты сульфатами и снижая эффективность очистки выхлопа. sravni.ru +3
- Бензол. Его содержание в «Евро-2» может достигать 5%, что в пять раз выше, чем в стандарте «Евро-5» (не более 1%). Бензол — канцероген. autonews.ru
- Монометиланилин. Эта присадка, повышающая октановое число, в современных бензинах запрещена, а в «Евро-2» её доля может составлять до 1,3%. Она способствует образованию смолистых отложений в топливной и выхлопной системах. autonews.ru
- Оксигенаты. Для «Евро-2» не ограничено содержание спиртов и эфиров (например, метанола, этанола), которые в современных бензинах строго дозируются. 93.ru
Для флагмана УАЗа «Буханки» в самый раз.
