Но в различных регионах картина различается почти кардинально. Так, к 12 июля на столичных АЗС очереди сократились, появилось большинство видов топлива, частные заправки пока не работают, цены выросли примерно на 5%, но бензин есть. Москва, как и положено столице, получает приоритет. Но это только столица и Подмосковье.
В Крыму и Севастополе ситуация остаётся критической. С 21 июня свободная продажа бензина и дизеля была приостановлена – топливо могли приобрести лишь государственные и экстренные службы. 11 июля возобновили работу 99 АЗС, однако цены на полуострове остаются крайне высокими. Стоимость литра АИ-95 колеблется от 170 до 300 и даже 350 рублей в зависимости от сети и местоположения. У перекупщиков – до 300–500 рублей. В Севастополе введена продажа по QR-кодам. Ассортимент на АЗС скудный – чаще всего один вид топлива, только наличный расчёт, лимит 20 литров в сутки, заправка в канистры запрещена. Жители пересаживаются на велосипеды и самокаты, туристический сезон под угрозой: водители простаивают в очередях по 4–10 часов.
В Воронежской области заправки обеспечены бензином в среднем на 50%, дизелем – почти на 70%, нагрузка на АЗС выросла примерно в 1,5 раза по сравнению с прошлым летом. В Ростовской области с 10 июля введены лимиты: не более 30 литров бензина и 60 литров дизеля на автомобиль. В Иркутской области бензин есть только на крупных сетях, очереди внушительные, а в Забайкалье ситуация напряжённая – туда направляют почти 19 тысяч тонн топлива.
Система «чёт-нечет» введена в семи регионах: Нижегородской, Орловской, Липецкой, Кировской, Псковской, Астраханской областях и Мордовии. В Кировской области на АЗС дежурят экипажи ДПС, ППС и Росгвардии. В Пензенской области из-за дефицита дизеля в семи районах перестали вывозить мусор. В Томской чиновникам рекомендовано проводить совещания онлайн – экономить горючее. В Новосибирской введён режим повышенной готовности. В Тамбовской области наметилась стабилизация: на утро 12 июля АИ-92 доступен на 82 станциях, АИ-95 – на 76, дизель – на 140 заправках. Но очереди в несколько километров сохраняются, что жителей, мягко говоря, не радует.
Вице-премьер Александр Новак прямо указал на спекулятивный фактор: перекупщики пытаются воспользоваться ситуацией для дополнительного заработка и повышения цен. Однако главная проблема – в налоговой системе, при которой экспортировать сырую нефть выгоднее, чем перерабатывать её внутри страны, и в олигополии вертикально интегрированных нефтяных компаний, которые в первую очередь обеспечивают свои сети, отсекая независимых трейдеров.
Логистический коллапс РЖД, где приоритет – уголь и военные грузы, а не бензин для регионов, довершает картину. Удары по НПЗ лишь вскрыли хроническую болезнь. Они не создали проблему – они сделали её очевидной. Пока Москва заправляется по 65–66 рублей за литр, в Крыму платят 300. Пока столичные таксисты жалуются на рост цен на 5%, жители Севастополя стоят в очередях по QR-кодам, и приобретают бензин по 250 рублей за литр.
Система «чёт-нечет» – это не решение. Она создаёт иллюзию порядка, но не лечит болезнь. Болезнь же заключается в структуре рынка, в налоговой политике, в нежелании ВИНК работать на внутреннего потребителя, в отсутствии стратегического планирования топливной безопасности. Нужна система: жёсткие квоты на внутреннюю переработку, налоговые стимулы для поставок в регионы, реальная защита НПЗ, ответственность за срывы поставок. Но пока всего этого нет, мы будем свидетелями одного и того же сценария: удар по НПЗ, дефицит, очереди, паника, временный запрет, иллюзия стабильности, новый удар. И так по кругу.
Липецкий губернатор Игорь Артамонов опубликовал видео с АЗС «Роснефть», где автомобили выстроились в длинную очередь, а водителям, по его словам, приходилось ждать с вечера до утра. По его словам, проблема заключается не только в нехватке бензина, но и в отсутствии своевременного информирования о сбоях. Невозможно принять ситуацию, когда после данных обещаний люди видят закрытые заправки, отсутствие топлива и вынуждены проводить ночь в очередях.
Что имеем в сухом остатке? Страна, добывающая сотни миллионов тонн нефти, оказалась в положении сапожника без сапог. И дело не в дронах. Дроны – лишь детонатор, который разрушил имеющуюся систему. Регионы привыкли быть вторым сортом. Привыкли, что Москва получает всё, а они – остатки. Привыкли, что их проблемы решаются по остаточному принципу. Но сейчас, во время электорального цикла, когда осенью предстоят выборы в Госдуму, люди могут продемонстрировать власти, допустившей такое, минимальную поддержку, если баки останутся сухими до этого времени. Подробнее Царьград.
